Классификация КТС и их кузовов
Таблица 1. Кузова КТС. Общие понятия
| Понятие | Пояснение |
|---|---|
| Кузов легкового автомобиля | Часть автомобиля, предназначенная для размещения двигателя и (или) багажа, водителя и пассажиров |
| Кузов однообъемный | Кузов, состоящий из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсеков для двигателя и багажа |
| Кузов двухобъемный | Кузов, состоящий из двух объемов: первый — отсек для двигателя или багажа, второй — отсек для размещения пассажиров и багажа (двигателя) |
| Кузов трехобъемный | Кузов, состоящий из трех объемов: первый — отсек для двигателя или багажа, второй — отсек для размещения пассажиров, третий — отсек для багажа (двигателя) |
| Кузов закрытый | Кузов, имеющий жесткую металлическую крышу |
| Кузов открытый | Кузов, имеющий в качестве крыши мягкий складывающийся тент или съемную жесткую крышу |
| Кузов комбинированный | Кузов, имеющий конструктивные особенности как открытых, так и закрытых кузовов |
Таблица 2. Классификация кузовов легковых транспортных средств
Закрытые кузова
| Тип кузова | Описание типа кузова |
|---|---|
| Седан | Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью) боковыми дверями |
| Купе | Двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений |
| Хардтоп-седан | Кузов седан (трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах |
| Хардтоп-купе | Кузов купе (двух-, трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах |
| Фастбек | Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя дверями и плавно спускающейся назад крышей. Изолированный от салона багажник имеет проем от кромки заднего окна до уровня пола |
| Лимузин | Трехобъемный пассажирский кузов, имеющий перегородку за первым рядом сидений с открывающимся окном |
| Комби (хэтчбек) | Двухобъемный кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и одной наклонной грузовой дверью в его задней части (общее число дверей три или пять) |
| Универсал | Двухобъемный кузов с задней дверью, имеющий постоянный грузовой отсек, не отделенный от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд сидений — складывающийся) |
| Фургон | Закрытый кузов с перегородкой, отделяющей отсек для водителя от отсека для перевозки грузов |
| Бескапотный кузов | Однообъемный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля |
Открытые кузова
| Тип кузова | Описание типа кузова |
|---|---|
| Фаэтон | Пассажирский кузов без средней стойки с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами |
| Фаэтон-универсал | Грузопассажирский кузов, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов, с мягким складывающимся или съемным тентом и со съемными боковыми окнами (надставками дверей) |
| Кабриолет | Пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и опускающимися боковыми окнами |
| Кабриолет-хардтоп | Пассажирский кузов со съемной крышей и боковыми опускными окнами |
| Родстер | Пассажирский кузов со складывающимся мягким тентом, двумя боковыми дверями, одним или двумя рядами сидений (посадочные размеры задних сидений стеснены) |
Комбинированные кузова
| Тип кузова | Описание типа кузова |
|---|---|
| Брогам | Пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений |
| Тарга | Пассажирский кузов с двумя боковыми дверями, одним или двумя рядами сидений и со стесненными посадочными размерами задних сидений, со съемной средней частью крыши. В современном автомобилестроении это родстер, оборудованный несъемной металлической дугой позади салона |
| Пикап | Грузопассажирский кузов с открытой платформой для перевозки грузов и кабиной водителя (может иметь два ряда сидений), отделенной от грузовой платформы стационарной перегородкой |
| Ландо | Пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом над задними рядами сидений |
Буквенные обозначения типов кузовов по ГОСТ Р 52051-2003
Легковые автомобили (категория M1):
- AA — седан
- AB — хэтчбек
- AC — универсал
- AD — купе
- AE — кабриолет
- AF — многоцелевое транспортное средство (механическое транспортное средство иное, чем обозначенные кодами AA, AB и AC, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отделении)
Транспортные средства специального назначения категории M1:
- SA — автомобиль-дом
- SB — бронированное транспортное средство
- SC — транспортное средство медицинской помощи
- SD — автомобиль для ритуальных услуг (катафалк)
Таблица 3. Классификация КТС
| Категория КТС | Описание |
|---|---|
| Категория L — Мототранспортные средства | |
| Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: | |
| Категория L1 | Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт |
| Категория L2 | Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт |
| Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: | |
| Категория L3 | Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч |
| Категория L4 | Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч |
| Категория L5 | Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч |
| Квадрициклы, в том числе: | |
| Категория L6 | Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт |
| Категория L7 | Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт |
| Категория М — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров | |
| Категория M1 | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили |
| Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: | |
| Категория М2 | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т |
| Категория М3 | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т |
| Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси | |
| Категория N1 | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т |
| Категория N2 | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т |
| Категория N3 | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т |
| Категория О — Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, М, N | |
| Категория 01 | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т |
| Категория 02 | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т |
| Категория 03 | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т |
| Категория 04 | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т |
Таблица 4. Классификация автобусов, троллейбусов, специализированных пассажирских транспортных средств и их шасси
| Категория, вместимость | Класс | Описание |
|---|---|---|
| М2, М3 не более 22 пассажиров, помимо водителя | А | Транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса оборудовано сиденьями и должно иметь площадку для размещения стоящих пассажиров |
| В | Транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не имеет площадки для размещения стоящих пассажиров | |
| М2, М3 более 22 пассажиров, помимо водителя | I | Транспортные средства, конструкция которых предусматривает места для стоящих пассажиров и позволяет им беспрепятственно перемещаться |
| II | Транспортные средства, конструкция которых главным образом предназначена для перевозки сидящих пассажиров и допускает перевозку стоящих пассажиров в проходе между рядами и/или на площадке для стоящих пассажиров, не превышающей площадь, предусмотренную для двух двойных сидений | |
| III | Транспортные средства, конструкция которых предназначена исключительно для перевозки сидящих пассажиров |
Таблица 5. Классификация мототехники, применяемая в Методических рекомендациях
| Мототехника | Особенности конструкции и (или) эксплуатации |
|---|---|
| Классический (дорожный) мотоцикл (roadsters) | Предусмотрена прямая посадка водителя и отсутствие определяющих признаков нижеприведенных видов мототехники. Мощность составляет 120-150 л.с. Удобны в обслуживании и управлении. Отсутствует ветрозащита, плохая обтекаемость. Как следствие — снижение комфорта водителя на больших скоростях |
| Чоппер (chopper) | Имеет увеличенный вылет передней вилки, широкое заднее колесо небольшого диаметра, высокий руль, двухуровневое седло со спинкой, каплевидный бак, специальные вынесенные вперед подножки для ног мотоциклиста и обилие хромированных деталей. Водитель сидит прямо, или чуть откинувшись назад. Отсутствуют переднее крыло и передний тормоз |
| Круизер (cruiser) | Основные конструктивные элементы такие же, как и у чоппера. Отличия круизера определяются большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами и массой других аксессуаров. Также у круизера длина и наклон вилки переднего колеса значительно меньше, чем у чоппера |
| Туристический мотоцикл (touring) | Предназначен для езды с пассажиром по хорошим дорогам на дальние расстояния. Имеет высокий ветровой щиток и объемные багажные кофры |
| Спортбайк (sportbike) | Предусмотрена полулежачая посадка водителя, высокие подножки отнесены назад, низкий руль, высокофорсированный двигатель, тормоза повышенной эффективности. Мотоцикл снабжен большим обтекателем с низким ветровым щитком, жестким сиденьем (часто только для водителя). Конструкция основана на моделях для шоссейно-кольцевых мотогонок |
| Эндуро (enduro bike) | Мотоцикл для движения как по дорогам, так и по бездорожью (внедорожного туризма), в котором совмещены особенности мотоциклов других типов. Имеет хорошую динамику, мощный двигатель, и обеспечивает комфортные условия водителю для езды в городских условиях и шоссе, а также вне дорог общего пользования. Мотоциклы эндуро имеют большие хода подвесок для преодоления неровностей, большой бак для длительных пробегов и широкий руль для облегчения проезда неровностей, минимум облицовки. Мотоцикл отличают легкая управляемость, высокая ремонтопригодность. Объем двигателя мотоциклов варьируется от 250 см³ до 1200 см³ |
| Мотороллер (скутер) | Отличается от мотоцикла компоновкой: мотор и топливный бак смещены назад под сиденье, под ногами у водителя имеется проем. Колеса, как правило, небольшого диаметра, а спереди ноги водителя защищены развитой облицовкой. Оснащены скутеры в большинстве автоматической трансмиссией (вариатором). Большинство скутеров имеет рабочий объем до 50 см³, но рабочий объем может составлять 100 см³ и выше (до 650 см³) |
| Мопед | Моторизованное КТС со вспомогательным педальным приводом. Имеет хребтовую раму, изогнутую таким образом, что образуется проем, в который подвешивается снизу двигатель |
| Мокик | Мопед, в котором вместо педального привода используется кикстартеры или электростартеры |
| Квадрицикл | В соответствии с ГОСТ Р 51815-2001. Квадрициклы. Общие технические требования |
| Квадроцикл | В соответствии с ГОСТ Р 52008-2003. Средства мототранспортные четырехколесные внедорожные. Общие технические требования |
| Трицикл | В соответствии с ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения |
- Примечание. Приведенные виды (стили) мототехники имеют подвиды, имеющие свои конструктивные особенности или сочетающие в себе признаки разных видов (стилей) мототехники. Например, стиль спорт-турист или спорт-турер — промежуточный между спортивными и туристическими моделями. Такие мотоциклы сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты.
Дисклеймер: Документ опубликован в информационно-справочных целях. Права на документ принадлежат ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России (2018).