Таблица 1. Повреждения узлов, агрегатов, механизмов КТС
| № п/п | Вид повреждения | Признаки (проявления) повреждения |
|---|---|---|
| 1 | Биение | Отклонение от предусмотренного изготовителем взаимного положения поверхностей составных при их вращении или колебании |
| 2 | Выкрашивание | Отделение мелких частичек материала составной части (характерно для стальных цементированных и резиновых деталей) |
| 3 | Выпадение | Нарушение соединения составных частей, проявляемое в выпадении меньшей по размеру составной части из места посадки |
| 4 | Выдавливание | Вытеснение из соединения составных частей пластичных конструкционных материалов, которые выполняют функции герметика, смазки или уплотнителей, прокладок |
| 5 | Заклинивание | Полная потеря подвижности составных частей во время рабочего процесса вследствие изменения взаимного положения составных частей в пространстве и (или) возникновения слишком большого сопротивления их движению |
| 6 | Западание | Невозвращение в исходное положение подпружиненных элементов КТС |
| 7 | Заедание | Повышенное локальное сопротивление во время относительного движения между составными частями (элементами составных частей) вследствие возникновения чрезмерного трения между их контактирующими поверхностями |
| 8 | Нагар | Окисленный налет, образовывающийся на стальных поверхностях и поверхностях из других материалов |
| 9 | Нарушение соосности | Превышающее установленное изготовителем отклонение взаимного положения осей составных частей |
| 10 | Недопустимый люфт | Зазор между соединенными поверхностями составных частей, превышающий максимально допустимое значение, установленное нормативно-технической и (или) конструкторской документацией |
| 11 | Повышенная вибрация | Нарушение режима работы узлов, агрегатов, механизмов, заключающееся в чрезмерной относительно требований изготовителя частоте и амплитуде механических колебаний |
| 12 | Повышенная шумность | Нарушение режима работы узлов, агрегатов, механизмов, сопровождаемое повышенным уровнем громкости относительно допустимого (предусмотренного) уровня или звуком, характерным для ударного контакта составных частей, или иным образом отличающегося от звука работы исправного КТС (посторонний шум) |
| 13 | Смещение | Нарушение допустимого взаимного положения составных частей, не предусмотренное изготовителем |
| 14 | Течь | Полное или частичное вытекание рабочей жидкости, горюче-смазочных материалов вследствие нарушения герметичности составных частей. Появление жидкости на поверхности деталей герметичных систем привода или питания, воспринимаемое на ощупь — подтекание |
Таблица 2. Деформации составных частей КТС
| № п/п | Вид повреждения | Признаки (проявления) повреждения |
|---|---|---|
| 1 | Вмятина | Изменение формы поверхности в виде углубления со сглаженными краями, полученное вследствие внешней нагрузки, действующей на ограниченный участок поверхности детали и превышающей предел упругости материала следовоспринимающего объекта на данном участке. Вмятина также может быть результатом концентрации напряжений в кузовной составной части вследствие вторичной деформации |
| 2 | Выпуклость | Изменение формы поверхности в виде горба со сглаженными краями на составной части. Причины возникновения этого повреждения те же, что и у вмятины |
| 3 | Гофры | Ряды параллельных волнистых складок на поверхности кузовной составной части |
| 4 | Залом | Сгиб или вмятина с образованием резких изменений формы по высоте и направлению |
| 5 | Коробление | Отклонение от первоначальных размеров, формы, контура в волнообразном виде или скручивание вследствие действия внутренних напряжений, возникающих в результате температурного влияния (нагрева, охлаждение), намокания отдельных материалов, фазовых преобразований материала составной части |
| 6 | Растяжение | Увеличение одного или нескольких геометрических размеров составной части относительно значений, установленных изготовителем, которое возникло вследствие упругого или пластического вытягивания материала этой составной части |
| 7 | Сгиб (прогиб, изгиб) | Деформация, характеризуемая дугообразным искривлением поверхности составной части |
| 8 | Складка | Сложенная вдвое (или близко к этому) и загнутая поверхность составной части |
| 9 | Скручивание | Изменение формы составной части под действием внешней деформирующей силы, направленной на закручивание относительно условной оси составной части |
Таблица 3. Разрушения составных частей КТС
| № п/п | Вид повреждения | Признаки (проявления) повреждения |
|---|---|---|
| 1 | Нарушение соединения (обрыв) | Разъединение механической, кинематической, электрической и другой цепи, составленной из нескольких составных частей или в пределах одной составной части. Может иметь место в сварных швах, в клепанных, резьбовых, клееных, вальцованных соединениях и т. п. |
| 2 | Обгорание | Частичное уничтожение составной части или ее элемента вследствие термического или химического воздействия с нарушением физических и физико-механических (цвет, твердость, пластичность и др.) свойств материала детали |
| 3 | Отрыв (вырыв) | Отделение элемента составной части от ее общей части, отделение составной части или нескольких составных частей от КТС |
| 4 | Оплавление | Пластическая деформация формы составной части или ее элемента, уничтожение части составной части (расплавление) вследствие температурного воздействия |
| 5 | Пробой (отделение фрагментов) | Сквозное разрушение составной части, с образованием отверстия и отделения фрагмента(ов). Отсутствующий фрагмент называют «минус материала» |
| 6 | Прокол | Сквозное разрушение, как правило, округлой формы, без отделения фрагментов материала детали |
| 7 | Разрез | Нарушение целостности материала линейной формы, полученное от скольжения выступающих деталей рельефа более твердого следообразующего объекта по более мягкому следовоспринимающему материалу. Разрушение при этом может быть сквозным или несквозным. Длина разреза превышает его ширину |
| 8 | Разъедание | Изменение формы и физико-химической структуры материала составной части вследствие действия химически активных веществ |
| 9 | Разрыв | Сквозное разрушение неправильной формы. Разрыв возникающее при действии усилия, которое превышает прочность составной части. Разрыв сопровождается растягиванием материала изделия вдоль краев повреждения |
| 10 | Скол | Отделение части или внешней поверхности составной части или материала в результате ударного воздействия. Применительно к стеклу триплекс, скол — отслоение части верхнего слоя стекла |
| 11 | Срез | Разрушение материала составной части скольжением по поверхности под действием касательных к ней усилий |
| 12 | Трещина | Узкие сквозные или несквозные повреждения разной длины и конфигурации, ширина которых меньше их длины. Трещины уменьшают прочность и жесткость конструкции и могут увеличиваться под действием вибрации. Трещины возникают в результате перенапряжения материала вследствие ударов, сгибов, непрочного соединения составных частей или недостаточной прочности конструкции и представляют собой участки с полностью нарушенными межатомными связями («берега трещины») и частично нарушенными межатомными связями («вершина трещины») |
Таблица 4. Классификация коррозионных повреждений
| Тип коррозии | Характеристика формы, суть коррозионного повреждения | Схема коррозионного поражения |
|---|---|---|
| Сплошная (равномерная) коррозия | Сплошная, равномерная по всей поверхности. | — |
| Местная (неравномерная) коррозия | Соответствует по форме сплошной коррозии, но отличается тем, что такой коррозии подвержена часть поверхности или коррозия повреждает отдельные участки с разной скоростью | — |
| Коррозия пятнами | Мелкое коррозионное поражение неправильной формы. | — |
| Коррозионная язва | Коррозионное поражение, глубина которого примерно равна ширине | — |
| Питтинговая коррозия | Коррозионное поражение, глубина которого значительно больше ширины | — |
| Подповерхностная коррозия | Коррозионное поражение, характерное тем, что занимает на поверхности небольшую площадь или не имеет заметного прямого выхода на поверхность, а преимущественно сосредоточено под поверхностью металла | W |
| Слоевая коррозия | Коррозионное поражение разных слоев металла, внутренние слои которого включают зерна различного размера, различные фазы, включения, выделения и др. | — |
| Межкристаллитная коррозия | Коррозионное поражение, характеризуемое наличием коррозионной зоны вдоль границ зерен металла. Оно может затрагивать границы всех зерен или только отдельных зерен | 1 Р |
| Избирательная коррозия | Коррозионное поражение, которому подверглась определенная структурная фаза, или компонент материала, или только отдельные зерна, физическое состояние которых изменилось, например, вследствие деформации. Избирательная коррозия характерна тем, что не проникает вглубь металла. Более точно ее можно определить по изменению формы поражения коррозией в зависимости от времени коррозионного воздействия и по выделению структурных частиц в корродирующем сплаве. Коррозионное поражение, вследствие которого образовывается новая фаза металлического вида, обладающая способностью понижать стойкость металла, или изменяется химический состав фазы при сохранении ее формы и местоположения, например графитизация пластин цементита в чугуне, обесцинкование латуни и т. п. В зоне этого изменения могут образовываться и другие продукты коррозии | V * ч |
| Транскристаллитная коррозия | Коррозионное поражение характеризуется наличием большого количества транскристаллитных трещин | — |
| Коррозия в виде редких трещин | Коррозионное поражение, вследствие которого образуются трещины незначительной ширины, имеющие вид нитей, преимущественно параллельных поверхности и создающих зону определенной глубины. Их нельзя относить к аналогичным трещинам, образующимся вследствие деформации или плохой обработки составной части | — |
Таблица 5. Повреждения неразрушающего типа составных частей КТС
| № п/п | Вид повреждения | Признаки (проявления) повреждения |
|---|---|---|
| 1. | Задир | Несквозное повреждение в виде мелких разрывов материала составной части или его покрытия, глубина которых больше их ширины. Является следом скольжения с приподнятостью кусочков материала следовоспринимающей поверхности |
| 2. | Надрез | Линейное нарушение целостности материала без отделения его части, небольшой глубины, длина которого превышает ширину в случае несквозного повреждения либо сквозное повреждение на краю тонкого листа, при котором длина надреза меньше 1/2 расстояния этого листа от края до края в плоскости надреза |
| 3. | Наслоение | Связанное с процессом следообразования перенесение части материалов одного объекта или посторонних веществ с его поверхности на следовоспринимающую поверхность другого |
| 4. | Отслоение | Отделение частиц, фрагментов, слоев вещества с поверхности объекта |
| 5. | Риска | Линейное повреждение поверхностного слоя составной части незначительной глубины и длины |
| 6. | Соскоб | Отделение фрагмента материала верхнего слоя следовоспринимающего объекта вследствие действия острой кромки следообразующего объекта |
| 7. | Царапина | Несквозное линейное повреждение в виде борозды, длина которой больше ширины, полученное от скольжения выступающих частей более твердого следообразующего объекта по более мягкому следовоспринимающему материалу. |
Таблица 6. Классификация перекосов автомобилей ВАЗ
| Классификация перекосов кузова | Конструктивные особенности КТС (автомобили типа ВАЗ-2108) без поперечины/балки передней подвески/оси (подмоторной рамы) в конструкции | Конструктивные особенности КТС (автомобили типа ВАЗ-2107) с поперечиной/балкой передней подвески/оси (подмоторной рамы) в конструкции |
|---|---|---|
| Перекос проемов | Отклонение геометрических параметров свыше допустимых границ проемов боковых дверей, или ветрового окна, или заднего окна | Отклонение геометрических параметров свыше допустимых границ проемов боковых дверей, или ветрового окна, или заднего окна |
| Несложный перекос | Отклонение геометрических параметров капота или проема крышки багажника (дверей задка) свыше допустимого без нарушения геометрических размеров основы и остова кузова, проемов дверей, ветрового или заднего окна, за исключением зазоров между сопрягаемыми частями дверей и крыльев передних или задних | Отклонение геометрических параметров капота или проема крышки багажника (дверей задка) свыше допустимого без нарушения геометрических размеров основы и остова кузова, проемов дверей, ветрового или заднего окна, за исключением зазоров между сопрягаемыми частями дверей и крыльев передних или задних |
| Перекос средней сложности | Одновременное отклонение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (дверей задка) свыше допустимого или нарушение геометрических параметров задних лонжеронов или каркаса салона (средняя стойка) свыше допустимого без повреждения передних и задних лонжеронов | Одновременное отклонение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (дверей задка) свыше допустимого или нарушение геометрических параметров передних лонжеронов без нарушения остова кузова, или задних лонжеронов, или каркаса салона (средняя стойка) свыше допустимого без повреждения передних и задних лонжеронов |
| Сложный перекос | Одновременное отклонение геометрических параметров задних лонжеронов и остова кузова или нарушение свыше допустимого геометрических параметров передних лонжеронов свыше допустимого | Одновременное отклонение геометрических параметров задних лонжеронов и остова кузова, или передних и задних лонжеронов, или передних лонжеронов и остова кузова свыше допустимого |
| Перекос особой сложности | Нарушение геометрических параметров передних лонжеронов и остова кузова свыше допустимого | Нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов и остова кузова свыше допустимого |
Таблица 7. Повреждения стекла ветрового
| Тип, форма повреждения | Форма повреждения | Особенности повреждения |
|---|---|---|
| Потертость | — | Повреждения поверхности стекла в виде сплошной или прерывистой полосы, вызывающие ухудшение прозрачности. Повреждение образуется, как правило, в результате контакта металлических частей щеток с поверхностью стекла ветрового |
| Помутнение | — | Уменьшение коэффициента прозрачности стекла в целом или на отдельных его участках. Как правило, является дефектом изготовления неоригинальных стекол или результатом воздействия агрессивной среды |
| Царапина | — | Относительно длинный и узкий участок повреждения стекла с глубиной, недостаточной для образования скола/трещины. Возникает при контакте стекла с острыми предметами, имеющими необходимую твердость для воздействия на стекло |
| Щербина (микроскоп) | — | Локальное отслоение наружного слоя стекла ветрового, не дошедшее до пленки и не вызвавшее появление скола/трещины |
| Трещивидный скол | — | Представляет собой трещину, размер которой обычно меньше 2,5 см, плотные кончики которой скручены по направлению к центру или точке удара |
| Конусовидный скол | — | Равномерный поперечный разлом внешнего слоя стекла, чаще треугольной формы |
| Круглый скол | — | Как правило, причина возникновения — удар камня или шипа. Почти всегда расположено во внешнем слое стекла ветрового. В точке удара есть небольшое отверстие или кратер. Место разрушения стекла имеет коническую форму, кончик конуса находится на поверхности стекла ветрового, а основа — на пластмассовом промежуточном слое |
| Лучевидные трещины | — | Состоит из точки удара с одной или несколькими радиальными трещинами, которые идут от места удара. Имеют разные размеры (от 1-2 мм до 5 см и больше) и количество радиальных трещин. Под точкой удара не бывает большого конуса разрушения |
| Комбинированные разрушения | — | Сочленение повреждений различных видов. Чаще всего круглого скола с одной или несколькими радиальными трещинами, идущими от точки удара |
| Кольцевое разрушение без конуса | — | Сложное повреждение в виде массива трещин, описывающих неполные окружности разного диаметра вокруг эпицентра. Как правило, причина возникновения такого повреждения — удар относительно большого предмета. Часто трещины, составляющие повреждение, «прячутся» и полностью обнаруживаются только при создании давления |
| Односторонняя трещина | — | Трещина, при которой происходит повреждение лишь одного слоя стекла — как правило, внешнего. Большинство трещин стекла ветрового являются односторонними. Могут быть разных форм и размеров. По причине возникновения подразделяются на механические (результат попадания камня) и термические (действие контраста температур) |
| Двухсторонняя трещина | — | Трещина, при которой повреждены оба слоя стекла — внутренний и наружный. Разрушение одного слоя стекла создает давление на противоположный, и практически всегда они идут сопряженно |
Примечание. Для определения местоположения трещины (на внутреннем или внешнем слое стекла) необходимо взять зонд (или карандаш) и держать его точно на внешнем крае трещины, смотря на зонд перпендикулярно поверхности стекла. Необходимо перемещать взгляд к отдаленному краю повреждения и смотреть почти параллельно стеклу. Если кончик зонда (или карандаша) оказался сдвинутым относительно края трещины, то трещина доходит до внутренней поверхности стекла.
Вследствие конструктивных особенностей триплекса кусочки поврежденного стекла при сколе, как правило, не отделяются от поверхности.
Таблица 8. Дефекты, повреждения ЛКП
| Дефект, повреждение | Вид дефекта, повреждения ЛКП | Описание дефекта, повреждения |
|---|---|---|
| Слабая адгезия | — | Местами ЛКП отстает от подложки и легко отделяется. Это характерно для одного, а иногда — для нескольких слоев |
| Волосяные трещины | — | Через некоторое время после покраски на поверхности лакокрасочного слоя появляется «сетка» из множества мелких трещин. Со временем трещины проходят сквозь все слои ЛКП |
| Матовость | — | Свеженанесенное покрытие имеет не блестящую, а матовую поверхность |
| Просачивание пигмента | — | Свеженанесенное покрытие имеет различия в цвете отдельных участков. Окрасочный слой впитывает пигменты из нижележащих слоев старых краски или грунтовки |
| Пузырение | — | На поверхности покрытия видны маленькие пузырьки, расположенные поодиночке или группами. Образование пузырька происходит под отделочным покрытием в одном из нижерасположенных слоев, который можно увидеть, аккуратно раскрыв пузырек |
| Сколы | — | В процессе попадания камней при движении мелкие кусочки верхнего слоя покрытия откалываются от подложки, а иногда и от грунтовки |
| Яблочность | — | Дефект возможен только в случае нанесения покрытия типа «металлик». Покрытие имеет локальные участки разнотона более светлого или темного оттенка, по форме напоминающие облака или полосы |
| Кратерообразование | — | Поверхность покрытия имеет маленькие впадины в форме кратеров. Иногда сквозь их дно можно увидеть нижележащий слой |
| Оконтуривание | — | Сквозь ЛКП видно контур зоны, подвергавшейся шпатлеванию. Иногда вокруг участка ремонта ЛКП видны следы шлифования |
| Разнооттеночность (разнотон) | — | Восстановленный участок покрытия отличается по оттенкам цвета от первоначального |
| Плохое отверждение | — | По прошествии времени, существенно превышающего максимальный (указанный в инструкции) срок, слой краски (или шпатлевки) не твердеет. При нажатии пальцем на поверхности остается заметный отпечаток |
| Включение пыли (сорность) | — | На свежеокрашенной поверхности отчетливо заметны частицы пыли, которые покрываются пленкой при высыхании |
| Расслоение пигмента | — | Более светлые пигменты, имеющие меньшую плотность, могут всплывать на поверхности мокрой краски, нарушая однородность ее цвета |
| Плохая укрывистость | — | Сквозь верхнее отделочное покрытие просматривается нижележащий слой. Чаще всего такие «дыры» появляются в углах и на кромках |
| Вспучивание | — | Возникает, если при напылении частично растворилась подложка |
| Шагрень | — | Свеженанесенная краска плохо растекается и образовывает морщинистую «шагреневую» поверхность, структура которой напоминает кожуру апельсина |
| Перепыл | — | Частички сухой краски прилипают к свеженанесенному покрытию. После высыхания краски поверхность шероховатая, лишенная блеска |
| Водяные метки | — | Пятна. Их оставляют на покрытии испарившиеся капли воды |
| Царапины | — | На окрашенной поверхности сквозь отделочное покрытие заметны тонкие царапины, представляющие собой следы обработки шлифовальной машиной или шлифбруском. На ЛКП типа «металлик» они проявляются как светлые или темные полосы |
| Сморщивание | — | Окрашенная поверхность принимает слегка волнистую форму |
| Осаждение | — | Разная плотность обуславливает оседание частиц пигмента в связующем веществе |
| Ноздреватость | — | Поверхность отделочного покрытия имеет многочисленные поры и кратеры диаметром от 0,5 до 3 мм |
| Ржавление | — | Окрасочное покрытие на небольших участках отстает от подложки. При вскрытии отслоений под покрытием можно обнаружить на металле влагу и ржавчину 1 'Ф ) |
| Меление | — | На поверхности отделочного покрытия появляется налет, придающий ему специфический оттенок (для белого покрытия — желтоватого цвета, для темно-синих и красных — пурпурно-лиловый) |
| Низкий блеск | — | Вся выкрашенная поверхность или отдельные ее части имеют слабый блеск |
| Потеки | — | Покрытие имеет непостоянную толщину. Накопление напыляемого материала на отдельных участках настолько большое, что местами (в основном на вертикальных поверхностях) покрытие начинает подтекать, не успев высохнуть |
| Механические повреждения вследствие контактного взаимодействия с посторонним объектом | — | Физические разрушения слоя краски |
| Прорыв пузырька | — | На свежевыкрашенном покрытии видны закрытые или лопнувшие «пузырьки» в эмали. Они либо появляются в скоплениях на отдельных участках, либо рассеиваются поодиночке по всей поверхности |
| Повреждения эксплуатационного характера | Повреждения от птичьего помета | Потеря визуального эффекта ЛКП вызвана внешними факторами, вследствие химического разрушения краски или диффузных процессов |
| Загустевание | — | Выкрашенная поверхность имеет сгустки краски в виде пятен |
| Метамерия | — | Визуальный эффект, при котором цвета, одинаковые при одном освещении, значительно отличаются при других источниках света |
Примечание. При установлении дефекта или повреждения ЛКП могут использоваться термины из ГОСТ 28246-2006 «Материалы лакокрасочные. Термины и определения».