Глава 2. Определение рыночной стоимости КТС

2.1.

Рыночная стоимость КТС отражает его комплектацию, комплектность, фактическое техническое состояние, срок эксплуатации, пробег, условия, в которых оно эксплуатировалось, конъюнктуру первичного и вторичного рынка КТС в регионе. Эти факторы выступают в качестве критериев корректировки средней цены оцениваемого КТС с целью получения его рыночной стоимости.

Расчет рыночной стоимости КТС (С_ктс) производится по формуле:

$$C_{\mathrm{КТС}}=C_{\mathrm{ср}}\left((1\pm (\left(\frac{{\Pi }_{\mathrm{П}}}{100}\right))\pm (\left(\frac{{\Pi }_{\mathrm{Э}}}{100}\right))\right))+C_{\mathrm{доп}},\text{руб.,}\text{(3.1)}$$

где:

• $C_{\mathrm{ср}}$ — средняя цена КТС, руб.;
• ${\Pi }_{\mathrm{П}}$ — процентный показатель корректировки средней цены КТС по пробегу, %;
• ${\Pi }_{\mathrm{Э}}$ — процентный показатель корректировки средней цены КТС в зависимости от условий эксплуатации, %;
• $C_{\mathrm{доп}}$ — дополнительное увеличение (уменьшение) стоимости в зависимости от его комплектности, комплектации, наличия повреждений и факта их устранения, обновления составных частей, руб.

📈 Расчёт рыночной стоимости КТС
Helper-pro автоматизирует корректировки по пробегу, условиям эксплуатации, комплектации и износу согласно формулам методики — Сравнительный подход

2.2.

Корректировка средней цены КТС по пробегу КТС учитывает отличия между фактическим средним годовым пробегом и нормативным среднегодовым пробегом оцениваемого КТС. Значения П_п принимается на основании рекомендаций справочника с ценами подержанных КТС, используемого при расчете стоимости. Если справочные цены в расчете стоимости не применяются, то значения П_п принимаются в соответствии с таблицами приложения 3.2 к Методическим рекомендациям.

Показатель не применяется для прицепов, полуприцепов, специальных КТС, строительной и сельскохозяйственной техники.

2.3.

Корректировка средней цены КТС в зависимости от условий эксплуатации проводится с учетом значений П_э, приведенных в приложении 3.3 к Методическим рекомендациям.

Основанием для корректировки средней цены КТС вследствие изменения его технического состояния является результат осмотра КТС экспертом и (или) соответствующее документальное подтверждение выполненного ремонта, замены составных частей или инструментальное исследование специалистом, проведенное для установления факта выполненного ремонта или другого воздействия на КТС.

2.4.

Корректировка средней цены КТС, исходя из его комплектности, опций комплектации, обновления составных частей, повреждений и факта их устранения определяется по формуле 3.2:

$$C_{\mathrm{доп}}=C_1\pm C_2\pm \left(\left(C_{Р}+C_{М}+C_{\mathrm{ЗЧ}}·(1-И)+C_{\mathrm{УТС}}\right)\right),\text{руб.,}\text{(3.2)}$$

где:

• $C_1$ — увеличение средней цены КТС вследствие замены (обновления) его составных частей в процессе эксплуатации, руб.;
• $C_2$ — изменение средней цены КТС в зависимости от опций его комплектации, руб.;
• $C_{Р}$ — стоимость ремонтных работ по восстановлению КТС, в случае его нахождения в поврежденном или разукомплектованном состоянии на дату оценки, или стоимость работ с целью повышения его отдельных потребительских качеств (тюнинга), руб.;
• $C_{М}$ — стоимость необходимых для ремонта материалов, в случае его нахождения в поврежденном или разукомплектованном состоянии на дату оценки, или для выполнения работ с целью повышения его отдельных потребительских качеств (тюнинга), руб.;
• $C_{\mathrm{ЗЧ}}$ — стоимость новых запасных частей, в случае нахождения КТС в поврежденном или разукомплектованном состоянии на дату оценки, или для выполнения работ с целью повышения его отдельных потребительских качеств (тюнинга), руб.;
• $И$ — коэффициент износа составной части, подлежащей замене, %;
• $C_{\mathrm{УТС}}$ — величина утраты товарной стоимости КТС на дату оценки, руб.

Значения $C_{Р}$, $C_{М}$, $C_{\mathrm{ЗЧ}}$, И, $C_{\mathrm{УТС}}$ рассчитываются в соответствии с требованиями второй части настоящих Методических рекомендаций.

2.5.

Увеличение средней цены КТС в случае обновления его составных частей производится по формуле 3.3:

$$C_1=\sum _{i=1}^n{Ц}_{\mathrm{Ci}}\left(\left(\frac{И-{И}_i}{100}\right)\right),\text{руб.,}\text{(3.3)}$$

где:

• ${Ц}_{\mathrm{Ci}}$ — цена новой i-й замененной составной части, руб.;
• $И$ — коэффициент износа i-й замененной составной части на дату оценки, %;
• ${И}_i$ — коэффициент износа составной части, подлежавшей замене, с начала ее эксплуатации до даты оценки, %;
• $n$ — число замененных составных частей.

Значение ${И}_i$ рассчитывается с учетом пробега и срока эксплуатации КТС с момента замены составной части до даты оценки.

В случае замены составной части на другую, имеющую больший срок эксплуатации, корректирование по формуле 3.3 не осуществляется.

2.6.

Влияние опций комплектации КТС на его стоимость обусловлено их наличием или отсутствием в соответствии со спецификацией изготовителя КТС для конкретной модели (модификации).

При использовании в качестве источника информации о средней цене КТС специальных ценовых справочников применяются содержащиеся в них алгоритмы корректировки средней цены в зависимости от наличия или отсутствия соответствующих опций.

В случае отсутствия в справочной литературе указанной информации, а также при иных методах определения средней цены КТС, ее корректирование в зависимости от наличия или отсутствия опций комплектации или установленного дополнительного оборудования осуществляется по формуле 3.4:

$$C_2=0,7{Ц}_{\mathrm{об}}-0,97{Д}_{\mathrm{об}},\text{руб.,}\text{(3.4)}$$

где:

• ${Ц}_{\mathrm{об}}$ — цена нового оборудования, опции, руб.;
• ${Д}_{\mathrm{об}}$ — срок эксплуатации оборудования в месяцах.

Влияние опций комплектации и установленного дополнительного оборудования на стоимость КТС ограничено сроком их эксплуатации на КТС и значимостью опций.

Максимальное значение ${Д}_{\mathrm{об}}$ в формуле 3.4 составляет 95 месяцев.

К опциям, имеющим существенное влияние на стоимость легкового КТС, относятся варианты исполнения: составных частей трансмиссии, подвески, системы управления КТС, составные части и системы, влияющие на безопасность транспортного средства, а также составные части, обеспечивающие комфортные условия размещения водителя и пассажиров в салоне — кондиционер (климатическая установка), люк и др.

Эксперт может не учитывать в расчете опции, влияние которых на стоимость КТС несущественно.

Цена и срок эксплуатации дополнительно установленного оборудования и опций должны быть подтверждены документом, например, кассовым чеком, гарантийным талоном и т. п. Цена дополнительно установленного оборудования и опций, подтвержденных предоставленными документами, не должна превышать стоимости аналогичных опций на дату оценки.

При отсутствии подтверждающих документов и маркировки даты изготовления на оборудовании срок эксплуатации дополнительного оборудования или опции исчисляется от даты изготовления КТС.

🔧 Учёт ремонта, износа и УТС
Сервис реализует формулы 3.2 и 3.3 для расчёта стоимости повреждённых и восстановленных КТС:
— Ремонтная калькуляция
— Утрата товарной стоимости

2.7.

Если опции комплектации установлены вместо предусмотренных изготовителем составных частей, то корректировка средней цены КТС осуществляется в соответствии с пунктом 2.5 Методических рекомендаций.

Корректировка средней цены КТС, переоборудуемого или дорабатываемого незначительными партиями на базе или на шасси иного КТС, не проводится, если изготовителем установлена его цена.

2.8.

В случае доработки КТС (его составных частей) с целью повышения его отдельных потребительских качеств (тюнинга), что сопровождается выполнением работ, стоимость которых составляет не менее четверти стоимости используемых составных частей и (или) материалов, корректировка стоимости КТС осуществляется по формуле 3.2 путем учета стоимости работ, материалов и составных частей с учетом их износа. В ином случае корректировка стоимости КТС осуществляется в соответствии с пунктом 2.6 Методических рекомендаций, без учета стоимости работ и расходных материалов.

2.9.

Стоимость внесенных и зарегистрированных изменений в конструкцию КТС (переоборудования) может быть определена с учетом стоимости примененных работ, составных частей и материалов по формуле 3.2. При этом стоимость переоборудованного КТС не должна превышать 93 % от стоимости модели (модификации) КТС, до уровня которой проведено переоборудование.

2.10.

При определении рыночной стоимости КТС, имеющего повреждения, которые предусматривают проведение восстановительного ремонта, затраты на его проведение рассчитывают на дату оценки.

Расчет с использованием формулы 3.2 проводится в случае отказа составных частей КТС, при повреждениях составных частей, влияющих на безопасность дорожного движения. Одновременный учет повреждений и отказов составных частей посредством расчета по формуле 3.2 и процентного показателя П_э должен быть исключен.

---

Дисклеймер: Документ опубликован в информационно-справочных целях. Права на документ принадлежат ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России (2018).