Глава 3. Определение средней цены КТС

3.1.

Значение средней цены соответствует наиболее низкой цене, по которой участники рынка готовы продать оцениваемое КТС, и наиболее высокой цене, по которой участники рынка готовы купить это КТС.

Средняя цена С_ср определяется исследованием цен продаж идентичных КТС на дату оценки. При этом учитывается нормативный пробег для данной группы идентичных КТС и только те продажи, которые отвечают понятию «рыночная стоимость».

💰 Определение средней рыночной цены КТС
Helper-pro реализует приоритетные методы расчёта из раздела 3 — справочные данные, исследование рынка, коэффициент торга — Сравнительный подход

Если при определении С_ср используются цены предложения к продаже, то среднерыночная цена должна быть скорректирована в соответствии с нижеприведенной формулой:

$$C_{\mathrm{СР}}=C_{\mathrm{ПРЕД}}\times K_{Т},\text{руб.,}\text{(3.5)}$$

где:

• $C_{\mathrm{ПРЕД}}$ — средняя цена предложения к продаже подержанного КТС, соответствующего срока эксплуатации, руб.;
• $K_{Т}$ — коэффициент торга, учитывающий отличие средней цены продажи КТС от средней цены предложения к продаже.

3.2.

Коэффициент торга определяется соотношением текущей средней цены продажи к средней цене предложения к продаже КТС. Его значение зависит от марки, модели КТС, срока его эксплуатации, конъюнктуры рынка КТС.

Как правило, значение коэффициента торга находится в пределах 0,91...0,99. Во время кризисных колебаний национальной денежной единицы возможно большее снижение коэффициента торга.

Значение коэффициента торга К_т находится в пределах 0,7...0,9 для КТС, имеющего поврежденные маркировочные обозначения номерных составных частей, подлежащих регистрации и учету (в частности, идентификационный номер), но отчуждение которого не противоречит законодательству.

Если в справочнике цен на подержанные КТС имеются средняя цена предложения к продаже и средняя цена продажи, то полученное расчетное значение коэффициента К_т может быть использовано и для других аналогичных КТС, по которым отсутствуют ценовые справочные данные.

3.3.

Определение средней рыночной цены при оценке КТС может быть осуществлено различными методами, в зависимости от имеющихся исходных данных.

Эксперт должен применить тот метод расчета, который обеспечит максимально объективный и точный результат при имеющихся исходных данных и возможностях для исследования.

По мере приоритетности методы расчета располагаются в следующей последовательности.

1. Метод расчета, основанный на применении отечественных ценовых справочников, содержащих среднерыночные цены КТС, в том числе и по исследуемому (оцениваемому) КТС.

Приоритетность метода справочных данных обусловлена объективностью расчетов, основанных на математической обработке совокупности цен всех КТС, как исследуемой модификации по всем годам их выпуска, так и КТС других модификаций, моделей и марок.

2. Метод расчета, основанный на исследовании экспертом ограниченного рынка КТС.

В качестве исследуемой базы применяются цены идентичных КТС в регионе, ограниченные выборкой, сделанной экспертом.

3. Методы расчета, основанные на частичном применении отечественных справочных данных. Могут использоваться ценовые данные исследуемого КТС и КТС аналога (например, цена нового исследуемого КТС и соотношение справочных цен аналогичного КТС, но такого же года изготовления, как оцениваемый, к цене нового).

Суть использования методов, основанных на ценовых данных аналогичных КТС, заключается в том, что падение стоимости исследуемого и аналогичного КТС в зависимости от срока эксплуатации описываются схожими математическими зависимостями.

4. Методы расчета, основанные на применение средних рыночных цен аналогичных КТС в РФ.

5. Метод расчета, в основе которого лежит затратный подход к оценке, как совокупности затрат на всем этапе от приобретения подержанного исследуемого (оцениваемого) КТС в стране-экспортере до его продажи в регионе РФ.

3.4.

Приоритетным методом расчета рыночной стоимости КТС является метод, основанный на применении справочных данных о среднерыночной цене исследуемого (оцениваемого) КТС.

В этом случае:

$$C_{\mathrm{СР}}=C_{\mathrm{СПР}},\text{(3.6)}$$

где $C_{\mathrm{СПР}}$ — средняя цена подержанного КТС согласно справочным данным.

К справочникам цен на подержанные КТС предъявляются следующие требования:

• ценовые значения справочников формируются на основании обработки цен предложений к продаже (продажи) КТС в регионе, где оценивается КТС;
• справочные среднерыночные цены формируются на основании обработки цен предложений к продаже (продажи) технически исправных или работоспособных КТС;
• справочники должны содержать алгоритм корректировки средних цен в зависимости от пробега КТС и учитывать его комплектацию;
• приоритетным является применение отечественных справочников;
• справочники должны быть периодическими и содержать актуальную информацию.

Справочники цен на подержанные КТС апробируются и подлежат валидации в РФЦСЭ.

Если в справочной литературе приводятся средние цены продажи и средние цены предложения к продаже, то следует использовать среднюю цену продажи КТС.

3.5.

Если при оценке КТС не представляется возможным использовать справочные данные с ценами на подержанные КТС, то применяется метод исследования ограниченного рынка КТС.

Этот метод также используется в случае изменений экономического положения в стране, сопровождаемых резкими колебаниями цен на КТС.

Применяя метод исследования ограниченного рынка КТС, необходимо:

а) сделать выборку цен идентичных, технически исправных КТС в регионе. Оптимальный объем выборки должен составлять 5 и более предложений к продаже. В выборку должны входить цены КТС, не имеющие существенного разброса значений. Источником ценовой информации могут быть специализированные для продажи КТС периодические издания, ресурсы сети Интернет, результаты самостоятельного исследования экспертом торговых площадок региона;

б) определить среднюю цену предложения к продаже КТС. Средняя цена предложения к продаже КТС определяется как среднее арифметическое, если разброс цен предложений относительно средней цены предложения не превышает 20 %. Средняя цена предложения к продаже КТС определяется как среднее арифметическое, если объем выборки составляет менее 5 предложений.

Если достичь разброса цен в выборке относительно средней цены предложения в пределах 20 % не представляется возможным, то средняя цена предложения к продаже КТС определяется как медиана. В этом случае из последовательного ряда ценовых значений исключают попарно значения из начала и конца числового ряда. Медианой является оставшееся значение или среднее арифметическое двух оставшихся значений.

В исключительном случае (при недостаточности выборки идентичных КТС) выборка может включать КТС, имеющие отличие от исследуемого в опциях комплектации (то есть включать аналогичные КТС). В этом случае цена такого КТС может быть скорректирована на стоимость опций с учетом формулы 3.4;

в) определить значение среднегодового пробега для каждого КТС из выборки;

г) определить среднее значение среднегодовых пробегов КТС в выборке;

д) рассчитать отклонение среднегодового пробега оцениваемого КТС от среднего значения среднегодовых пробегов КТС в выборке в процентном отношении;

е) рассчитать среднюю цену предложения оцениваемого КТС путем корректировки средней цены предложений выборки на процентную величину отклонения среднегодового пробега оцениваемого КТС от среднего значения среднегодовых пробегов КТС в выборке. В случае отрицательного значения разницы фактического среднегодового пробега и среднего значения среднегодовых пробегов в выборке (недопробеге) корректировка будет в сторону увеличения средней цены предложения оцениваемого КТС. В противном случае (при перепробеге), корректировка будет в сторону уменьшения средней цены предложения к продаже оцениваемого КТС. Корректировка по пробегу не может превышать значений, предусмотренных таблицами приложения 3.2 «Корректировка средней цены КТС в зависимости от пробега» к части III Методических рекомендаций;

ж) при необходимости результат оценки может быть проверен путем сопоставления полученных таким же путем средних цен предложений идентичных КТС, но со сроком эксплуатации на год больше и на год меньше, чем у оцениваемого. Также может быть проведено сравнение средней цены предложения оцениваемого КТС и аналогичного КТС той же марки, модели и срока эксплуатации, но более дорогой и менее дорогой модификации.

3.6.

Если в справочниках цен на подержанные КТС не содержатся данные непосредственно по оцениваемому КТС, то применяется один из нижеприведенных методов: метод пропорций с использованием средних рыночных цен аналогичного КТС; графоаналитический метод. Приоритетным при этом будет тот метод, в котором возможно использование справочных данных о ценах на подержанные КТС.

Метод пропорций с использованием средних рыночных цен аналогичного КТС применяется при известных средних рыночных ценах модификации оцениваемого КТС по годам изготовления, кроме года изготовления оцениваемого КТС.

Графоаналитический метод также применяется в случае, если имеется ряд средних рыночных цен по годам изготовления оцениваемого КТС за исключением средней рыночной цены, соответствующей году изготовления оцениваемого КТС. Особенностью графоаналитического метода является возможность определения средней рыночной цены крайнего (последнего) года в периоде изготовления данной модификации КТС, если это является целью исследования.

3.7.

В случае применения метода пропорций используют средние цены аналогичных КТС. Аналог подбирается с учетом рекомендаций, изложенных в п. 5.13 главы 5 части I Методических рекомендаций.

Наиболее приемлемым является применение в расчетах средних рыночных цен аналогов КТС, принятых по данным рекомендованных справочников с ценами на подержанные КТС. Искомое значение средней рыночной цены С_ср в этом случае получают из соотношения:

$$\frac{C_{\mathrm{СР}}}{{\mathrm{C\text{'}}}_{\mathrm{спр}}^{}}=\frac{C_{\mathrm{спрА}}}{{\mathrm{C\text{'}}}_{\mathrm{спрА}}^{}},\text{(3.7)}$$

где:

• ${\mathrm{C\text{'}}}_{\mathrm{спр}}$, ${\mathrm{C\text{'}}}_{\mathrm{спрА}}^{}$ — справочная средняя цена КТС, идентичного оцениваемому и аналогичного оцениваемому, год изготовления которых, максимально приближен к году изготовления оцениваемого КТС;
• $C_{\mathrm{спрА}}^{}$ — справочная средняя цена аналогичного КТС того же года изготовления, что и оцениваемое КТС.

Менее приоритетным, но возможным является применение не справочных данных, а расчетных значений средних рыночных цен оцениваемого КТС и КТС-аналога.

3.8.

Графоаналитический метод предусматривает построение графика (как правило — экспоненциальной кривой) по координатам точек, представляющим собой известные средние рыночные цены КТС (ось ординат) в зависимости от года его изготовления (ось абсцисс).

Искомое значение средней рыночной цены оцениваемого КТС определяется по координатам графика.

Графоаналитический метод может быть использован для определения приведенной (предполагаемой) цены нового КТС (в случае ее отсутствия), выпуск которого прекращен. В этом случае приведенная цена нового КТС будет находиться на пересечении графика падения средних рыночных цен по годам изготовления КТС, идентичного оцениваемому, с осью ординат.

3.9.

В методе процентного показателя рыночной стоимости КТС в качестве исходных данных используется цена нового оцениваемого КТС.

В этом случае средняя цена определяется по формуле (3.8):

$$C_{\mathrm{СР}}={Ц}_{Н}·\left(\frac{\Gamma }{100}\right),\text{руб.,}\text{(3.8)}$$

где:

• ${Ц}_{Н}$ — цена нового оцениваемого КТС в регионе, руб.;
• $\Gamma$ — процентный показатель рыночной стоимости аналогичного КТС, %.

Если цена нового оцениваемого КТС отсутствует, например, в случае прекращения его выпуска, то в формуле 3.8 может быть использована приведенная цена нового оцениваемого КТС $\left({Ц}_{\mathrm{Нприв}}^{}\right)$.

Приведенная цена нового оцениваемого КТС $\left({Ц}_{\mathrm{Нприв}}^{}\right)$ может быть получена графоаналитическим методом (принцип которого изложен в п. 3.7) или получена расчетным путем:

$${Ц}_{Н}^{}={Ц}_{\mathrm{Нприв}}^{}={Ц}_{\mathrm{нА}}·K_{\Phi },\text{(3.9)}$$

где:

• ${Ц}_{\mathrm{нА}}$ — цена нового КТС, аналогичного оцениваемому, в регионе, руб.;
• $K_{\Phi }$ — коэффициент функционального устаревания КТС.

Коэффициент функционального устаревания — отношение средней рыночной цены КТС, снятого с производства, к средней рыночной цене аналогичного КТС, выпускаемого на дату оценки. При определении К_ф учитываются КТС в базовой комплектации.

Значения коэффициента К_ф или приведенной цены нового КТС могут приводиться в справочниках с ценами на подержанные КТС.

При отсутствии цены нового оцениваемого КТС значение ${Ц}_{\mathrm{Нприв}}^{}$ может быть получено с использованием цен КТС близкой модификации из соотношения:

$$\frac{{Ц}_{\mathrm{Н1}}^{}}{{Ц}_{\mathrm{НА1}}}=\frac{{Ц}_{Н}}{{Ц}_{\mathrm{НА}}},\text{(3.10)}$$

где:

• ${Ц}_{\mathrm{НА1}}$ — цена нового КТС, аналогичного оцениваемому, в стране приобретения или в ведущих странах-экспортерах, руб.;
• ${Ц}_{\mathrm{Н1}}$ — цена нового оцениваемого КТС в стране приобретения или в ведущих странах-экспортерах, руб.

3.10.

В общем случае величина процентного показателя рыночной стоимости Г подержанного КТС определяется таким соотношением:

$$\Gamma =\frac{C_{\mathrm{СР}}·100\%}{{Ц}_{Н}},\text{(3.11)}$$

Применительно к оцениваемому КТС в качестве параметров С_ср и Ц_н принимаются данные аналогичного КТС. При отсутствии возможности применить справочную цену подержанного КТС-аналога может быть принято табличное значение процентного показателя Г (см. приложение 3.4 к Методическим рекомендациям).

В таблице 4 приложения 3.4 к Методическим рекомендациям приведены значения процентного показателя рыночной стоимости КТС со сроком эксплуатации до 1 года.

Минимальное значение процентного показателя рыночной стоимости технически исправных легковых и грузовых КТС составляет не менее 4 %, если иное не установлено исследованием с применением сравнительного подхода к оценке.

Процентный показатель Г не учитывает фактического технического состояния КТС и отклонения от его нормативного пробега.

3.11.

Если не представляется возможным применить метод исследования ограниченного рынка КТС, использовать расчеты на основании средней цены продажи (предложения) идентичного КТС или цены аналогичного КТС, следует использовать метод расчета таможенных платежей.

Этот метод применяется при определении цены КТС иностранного производства, информация о цене которых на рынке региона либо отсутствует, либо на основании имеющейся информации не представляется возможным сделать вывод о средней цене КТС. Как правило, это относится к КТС редкой модели, КТС, не имеющих аналогов в РФ.

Средняя цена КТС в соответствии с этим методом рассчитывается по одной из таких формул:

$$C_{\mathrm{СР}}=C_{\mathrm{СПР1}}+T,\text{(3.12)}$$ $$C_{\mathrm{СР}}=C_{\mathrm{ПРЕД1}}·K_{Т}+T,\text{(3.13)}$$ $$C_{\mathrm{СР}}={Ц}_{\mathrm{НА1}}·K_{\Phi }·\left(\left(\frac{\Gamma }{100}\right)\right)·K_1+T,\text{(3.14)}$$

где:

• $C_{\mathrm{СПР1}}$, $C_{\mathrm{ПРЕД1}}$ — соответственно средняя цена продажи и средняя цена предложения к продаже подержанного КТС по данным справочников, отображающих цену КТС в стране изготовления или в ведущих странах-экспортерах, выраженная в рублях России;
• $T$ — стоимостной эквивалент суммы таможенных платежей;
• $K_1$ — коэффициент приведения средней цены КТС по данным справочных источников информации в ведущих странах-экспортерах к его стоимости в странах, не являющихся ведущими странами-экспортерами.

📊 Автоматизация расчётов по формулам 3.5–3.14
Сервис помогает применять коэффициенты торга, корректировки по пробегу и комплектации без ручных вычислений:
— Ремонтная калькуляция
— Заключение по автоэкспертизе

В рассматриваемом случае значение коэффициента К₁ следует принимать равным 1,0, за исключением КТС европейских изготовителей, но специально предназначенных для рынка Ближнего Востока, для которых значение К₁ составляет 0,8.

В случае определения рыночной стоимости незарегистрированного в РФ КТС, что может быть отдельной процедурой при решении задачи расчета размера причиненного ущерба, значение Т учитывается или не учитывается на основании международных договоров или условий договора страхования такого КТС.

Значение Т рассчитывается так же, как и таможенные и другие обязательные платежи во время таможенного оформления, в соответствии с действующим законодательством РФ на дату проведения оценки.

Значения С_СПР1, С_ПРЕД1 определяются по данным справочников, отражающих цены на подержанные КТС на рынках Европы, Азии, Америки.

В этом случае следует также использовать все рекомендуемые в справочниках корректировки (в том числе по пробегу, опциям комплектации, дате изготовления и т. д.).

Значение Г, используемое в формуле (3.14), рассчитывается по формуле (3.11) с применением данных справочников, отражающих цены на подержанные КТС на рынках Европы, Азии, Америки.

При отсутствии в стране-экспортере указанных выше справочников допускается использование периодических каталогов с ценами на подержанные КТС в автосалонах и объявлениями частных владельцев за рубежом.

3.12.

При невозможности определить среднюю цены КТС ни одним из приведенных выше методов допускается применение ценовых данных аналогичных КТС.

Сделанный в этом случае вывод эксперта должен носить вероятностный характер.

Методология подбора аналога изложена в пункте 5.13 части I Методических рекомендаций.

---

Дисклеймер: Документ опубликован в информационно-справочных целях. Права на документ принадлежат ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России (2018).