Глава 8. Расчет УТС

8.1.

УТС обусловлена снижением стоимости КТС из-за ухудшения его потребительских свойств вследствие наличия дефектов (повреждений) или следов их устранения либо наличия достоверной информации, что дефекты (повреждения) устранялись.

8.2.

УТС может быть рассчитана для КТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения).

УТС может определяться при необходимости выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий или если установлено их выполнение:

• устранение перекоса кузова или рамы КТС;
• замена несъемных элементов кузова КТС (полная или частичная);
• ремонт съемных или несъемных элементов кузова (включая оперение) КТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);
• полная или частичная окраска наружных (лицевых) поверхностей кузова (включая оперение) КТС, бамперов;
• полная или частичная разборка салона КТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

8.3.

УТС не рассчитывается:

а) если срок эксплуатации легковых автомобилей превышает 5 лет;

б) если легковые автомобили эксплуатируются в интенсивном режиме, а срок эксплуатации превышает 2,5 года;

в) если срок эксплуатации грузовых КТС превышает 3 года;

г) если срок эксплуатации грузовых КТС, выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т. п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.), превышает гарантийный срок;

д) если срок эксплуатации автобусов превышает 1 год для автобусов, работающих в интенсивном режиме эксплуатации, и 3 года — для прочих автобусов;

е) в случае замены кузова до оцениваемых повреждений (за исключением кузова грузового КТС, установленного на раме за кабиной);

ж) если КТС ранее подвергалось восстановительному ремонту (в том числе окраске — полной, наружной, частичной; «пятном с переходом») или имело аварийные повреждения, кроме повреждений, указанных в пункте 8.4;

з) если КТС имело коррозионные повреждения кузова или кабины на момент происшествия.

8.4.

Нижеприведенные повреждения не требуют расчета УТС вследствие исследуемого происшествия, а их наличие до исследуемого происшествия не обусловливает отказ от расчета УТС при таких повреждениях:

а) эксплуатационные повреждения ЛКП в виде меления, трещин, а также повреждений, вызванных механическими воздействиями — незначительных по площади сколов, рисок, не нарушающих защитных функций ЛКП составных частей оперения;

б) одиночное эксплуатационное повреждение оперения кузова (кабины) в виде простой деформации, не требующей окраски, площадью не более 0,25 дм²;

в) повреждения, которые приводят к замене отдельных составных частей, которые не нуждаются в окрашивании и не ухудшают внешний вид КТС (стекло, фары, бампера неокрашиваемые, пневматические шины, колесные диски, внешняя и внутренняя фурнитура и т. п.). Если, кроме указанных составных частей, повреждены составные части кузова, рамы, кабины или детали оперения — крылья съемные, капот, двери, крышка багажника, — то расчет величины УТС должен учитывать все повреждения составных частей в комплексе;

г) в случае окраски молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наружных элементов, колесных дисков.

8.5.

Величина УТС зависит от вида, характера и объема повреждений и ремонтных воздействий по их устранению.

Величина УТС (Сутс) определяется на дату оценки (исследования) по формуле:

$$C_{\mathrm{УТС}}=C_{\mathrm{КТС}}·\frac{\sum K_{\mathrm{УТСi}}}{100\%},\text{руб.,}\text{(2.15)}$$

где:

• $C_{\mathrm{КТС}}$ — стоимость КТС на дату оценки (исследования), руб.;
• $K_{\mathrm{УТСi}}$ — коэффициент УТС по i-му элементу КТС, ремонтному воздействию,%.

Значения коэффициентов УТС (Кутс) определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 2.9.

8.6.

При ремонте съемной составной части сумма стоимости ремонта (включая стоимость разборки для ремонта и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна превышать суммы стоимости этой составной части (с учетом коэффициента износа) и стоимости работ по ее замене.

8.7.

Значение коэффициента УТС (Кутсокр) при подетальной окраске наружных поверхностей кузова КТС рассчитывается с учетом количества окрашиваемых кузовных составных частей и бамперов по формуле

$$K_{\mathrm{УТСокр}}=K_{\mathrm{УТСокр(1)}}+K_{\mathrm{УТСокр(N-1)}}·(N-1),\%\text{(2.16)}$$

где:

• $K_{\mathrm{УТСокр(1)}}$ — коэффициент УТС по окраске первой кузовной составной части или бампера, %;
• $K_{\mathrm{УТСокр(N-1)}}$ — коэффициент УТС по окраске второй и каждой следующей кузовной составной части или бампера, %;
• $N$ — количество окрашиваемых составных частей, по которым рассчитывается УТС.

---

Дисклеймер: Документ опубликован в информационно-справочных целях. Права на документ принадлежат ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России (2018).